پس از آنکه بهطور مشخص در طی سالهای 1400، 1401 و 1402 در قوانین بودجه سنواتی کشور، سند بالادستی تأمین انرژی بخش حملونقل کشور تا افق 1420 نقض شد، اکنون در برنامه هفتم توسعه نیز این مصوبه شورای عالی انرژی نادیده گرفته شده است.
درحالی که قیمت گاز مایع آزاد از ابتدای آذرماه برابر با نرخ فوب خلیج فارس عرضه می شد، دولت در کمتر از دو هفته مصوبه خود را پس گرفت و قیمت گاز مایع آزاد (غیریارانه ای) را 10 درصد بیشتر از قیمت یارانه ای اعلام کرد.
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی CNG گفت: با ورود LPG به سبد سوخت خودروها، صنعت CNG آسیب جدی میبیند و این به معنای آن است که به تنها جایگزین و راهکار عملی رفع ناترازی بنزین آسیب میزنیم.
یک نماینده مجلس مدعی شد که رئیس جمهور دستور ورود LPG به سبد سوخت را به وزارت نفت داده اما وزارت نفت از اجرای دستور رئیس جمهور استنکاف میکند!
رئیس سازمان برنامهوبودجه در جریان بررسی و تصویب مفاد برنامه هفتم توسعه با ورود LPG به سبد سوخت خودروها قاطعانه و به صورت صریح مخالفت کرد.
باوجود دلایل مستند فنی و تجارب تلخ گذشته و همچنین بدون صدور مصوبهای مبنی بر اضافه شدن سهم مشخص LPG در سبد سوخت حملونقل کشور جای تأمل است که چگونه این طرح اجراشده و در تعداد زیادی از شهرها سهمیه LPG به خودروها دادهشده است؟
معاون وزیر نفت گفت: برای توسعه LPG در بخش خودرو، نیاز هست هم جایگاه عرضه LPG ایجاد کنیم، هم استاندارد مربوطه هم در بخش خودرو و هم در بخش جایگاه تدوین شود و هم اگر بخواهیم سهمی در سبد سوخت به LPG بدهیم باید نظام قیمت گذاری LPG در بخش حمل و نقل شکل بگیرد.
برای نخستین بار، مدیر طرح سیانجی شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی، همزمان با فعالیت خود در امر توسعه سیانجی، مسئول ورود و توسعه الپیجی در سبد سوخت خودروها شد.
“ال.پی.جی و تبعات ورود به سبد سوخت خودروها” موضوع سومین نشست کافه انرژی بود که با حضور خبرنگاران رسانههای رسمی و کارشناسان این حوزه برگزار شده و مشخص شد این رویکرد، یک اشتباه بزرگ است که از سوی دولت و مجلس درحال پیگیری است.